第七章 逆天而行，日本海军暗中发展（五） (第2/2页)

关于联合舰队失败的教训，山本善雄等人总结指出：
　　
　　首先是必须高度重视远洋航空战力。就是说日本海上自卫队必须拥有真正意义上的航空母舰，并使其成为整个海军的核心力量。日本是世界上首个建成真正航空母舰的国家，联合舰队在第二次世界大战初期取得的战绩也主要取决于海军航母编队的战斗力。但是，当时日本海军决策层中的大部分人，尤其是主帅山本五十六，顽固坚持已经过时的“巨舰大炮主义”，最终战败。日本是一个十分注重吸取教训的民族，第二次世界大战的惨败让日本人对航空母舰有了近乎崇拜的情结。在海上自卫队成立之前，以山本善雄为首的Y委员会的《新日本海军再建案》提出，要与美国合作建造341艘战舰和750架飞机，其中包括4艘航空母舰，这令美国人吃惊非小，被断然拒绝。此后几十年间，日本海上自卫队千方百计地想拥有航母，如今终于欲盖弥彰地拥有了“日向”号等跛脚版的轻型航母。日本绝不会满足于此。美国也不会一直绑缚着日本的手脚。将来完全存在着美国默许日本制造中型航母的可能，这取决于美国对中国和俄罗斯战略意图的分析。
　　
　　其次，要高度重视反潜能力，以保卫日本海上经济命脉，即如今日本海上自卫队强调的“封锁与保交”作战思想。这一战略思想是根据《日美安保条约》的法律依据、日本现实环境和联合舰队在太平洋战争中的教训制定的。在太平洋战争中，日本对潜艇作战能力一直未予重视，结果商船队中的2/3以上的船只都被美国潜艇部队击沉，彻底切断了联系日本本土和占领地之间的运输线。战后重建的海上自卫队，面临的首要威胁就是苏联海军的太平洋舰队，而苏联海军恰恰奉行“大潜艇主义”，把潜艇看作整个舰队的核心。所以，日本的“封锁与保交”政策就以苏联为主要作战对象，以封锁对马、津轻、宫古三海峡和保护“一千海里”海上交通线为主要作战任务。苏联解体后，日本海军的注意力已不仅仅停留在这3个海峡上。日本四面环海，离开海上运输将无法生存，可以说，日本海上自卫队几十年的发展，都是围绕“反潜保交”这一核心战略进行的。如今日本海上自卫队拥有的反潜飞机数量和战力仅次于美国海军，其反潜能力在亚洲更是首屈一指。
　　
　　建立强大的反水雷封锁能力是旧日本海军联合舰队遗留下的最后一个教训。一种细菌被药物杀伤，会产生基因变异；一种动物受到某种打击，也会留下恐怖的记忆而不会再犯相同的错误，日本也是如此。在太平洋战争后期，美国发动了名为“饥饿战役”的封锁作战，以水雷封锁日本航道、海峡和港口，切断其海上补给线，从而令日本海上交通陷入瘫痪状态。“饥饿战役”历时4个半月，美军出动轰炸机布雷一万多枚，共炸沉炸伤日军船只670余艘其中包括“海鹰”号航母在内的65艘军舰，总吨位140余万吨，相当于日本船舶总吨位的3/4。美军此次布雷攻势，平均每布设21枚水雷就能炸沉一艘日本船只，而美军仅损失15架飞机。“饥饿战役”远比原子弹给日本造成的伤害更大，4个半月内，日本的进口物资下降了90，粮食、煤炭、石油等维持战争所急需的战略物资供应几乎接近中断；军事工业由于原料断绝，纷纷关闭或停产；日军大批舰艇和飞机由于极度缺乏燃料而被迫停航、停飞，直接影响各个战线的作战。由于航运中断，250万吨大米堆积在朝鲜半岛的港口，国内的粮食供应也极其困难，民众几乎食不果腹。有此切肤之痛，日本海上自卫队在战后将反水雷作战列为和保交护航并立的建军重点。经过多年经营和发展，如今日本水雷战部队无论在实际作战能力、舰艇性能、装备数量和兵员规模上都数一数二。
　　
　　准航母服役，野心昭然若揭
　　
　　作为交战的一方，并且是作为战败的一方，如今的日本海上自卫队，恐怕对当年那支拥有几十艘航空母舰的强大的联合舰队始终具有挥之不去的留恋。
　　
　　长期以来，日本人都具有一种浓厚的航母情结。早在航空母舰刚刚问世的时候，日本就萌发了要成为航母大国的强烈冲动。经历了第二次世界大战的惨败后，日本人的航母之梦并没有破灭，尽管战后受到种种制约，但日本军方一直在谋求恢复联合舰队当年的雄风。
　　
　　第二次世界大战后，根据和平宪法，日本“自卫队”不能拥有进攻性武器，航空母舰的研发和建造受到严格的限制。但是，不怕做不到，就怕想不到。善于打“擦边球”的日本人以曲为直，采取渐进式路线，以所谓“直升机护卫舰”、“运输登陆舰”和“补给舰”之名建造准航母，离真正意义上的航母仅有一步之遥。
　　
　　日本军事专家认为，他们需要“防卫型航母”。1998年，日本海上自卫队战后最大的坦克登陆舰“大隅”号正式建成服役，“大隅”号采用全通甲板右舷岛式结构，标准排水量达8900吨，舰长178米，舰宽近26米，它由两台柴油机驱动，最大航速为22节。“大隅”号的建成，创下了战后日本海上自卫队舰艇史上的几项第一：作战舰艇中标准排水量第一；舰体长度第一；在两栖舰船中，第一次采用隐身设计，装备两座“密集阵”近防炮，没有前开门，能够搭载气垫登陆艇和直升机。
　　
　　另外，“大隅”级一共下水了3条舰，首舰“大隅”号、二号舰“下北”号，三号舰“国东”号。如此大规模的舰艇，超过1万吨的满载排水量，全通式甲板。这几个词，放在一起，你还能联想到什么？
　　
　　在全世界都惊呼这无疑就是“航母”时，日本人却“淡定”地说他们造的是“新型运输舰”。就“大隅”级目前所拥有的主要的战术技术性能参数而言，“大隅”级到底是不是航母呢？
　　
　　我们可以先看看“大隅”级目前的状况：它的标准排水量不到9千吨，而它的满载排水量接近了15000吨。根据这个吨位，可以看出它具有充分的改装余地。但是，日本之所以称它为大型登陆舰或者输送舰，是因为“大隅”级上面没有带固定翼飞机，只有舰载直升机，并且仅仅用于登陆作战。舰上甚至连机库都没有，几架直升机只是停在甲板上。这就是日本否定“大隅”级是航母的主要理由。但是值得关注的是，这些设施都能轻而易举地得到改装，具有了15000吨级的排水量，就意味着有相当大的发展空间。